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       一提到钢铁行业的污染，可能很多人想到的是钢企在生产加工中产生的污染物排放，而实际上，钢企因为运输量大，以物流运输为代表的移动源污染更为严峻。

  钢企30%以上污染排放量来源于运输

  数据测算表明，对于一个全流程的钢企而言，生产物料进厂量和产品出厂量之和是粗钢产量的4-5倍，据此计算得出，一般钢企全年汽运排放约为排放总量的16%，如果加上厂内短途倒运汽车及工程机械的污染物排放量，汽运过程中污染物排放量约为钢铁行业排放总量的20%。当然，这些还只是理论计算，如果按照钢铁物流和社会总物流量比重，考虑考虑超载和燃油车不达标等因素，实际运输污染排放量将占排放总量的30%以上。

  由此可见，钢铁企业要想完成超低排放改造，一定要重视物流运输过程的污染排放，界定大宗物料和产品范围、明确清洁运输方式及其比例计算依据和方法。

  大宗物料界定及清洁运输计算依据

  钢铁企业如何界定大宗物料和商品呢？在生态环境部2019年印发的《关于做好钢铁企业超低排放评估监测工作的通知》中就有明确规定，大宗物料包括铁精矿、煤炭、焦炭、废钢以及外购烧结矿、外购球团矿、石灰、石灰石、铁合金、钢渣、水渣等，产品包括钢材和外售的中间产品等。

  清洁方式运输包括铁路运输、水路运输、管道或管状带式输送机等。为核实清洁方式运输比例，钢铁企业应建立进出厂大宗物料、产品运输的基本台账及企业门禁、视频监控系统，据此计算和判断企业清洁运输比例是否满足要求。

  钢企实现清洁运输的方法措施

  1、企业要统一管理运输

  目前大多数钢铁企业全厂物料和产品运输管理权分散在不同部门，导致厂内运输车辆和非道路移动机械污染物排放未纳入企业环保管理范围，钢铁行业属于涉大宗物料运输行业，应像管理有组织排放口一样，将物料和产品运输集中到一个部门统一管理，建立完整的运输台账和运输管理制度。

  2、重点推进清洁方式运输

  钢铁企业应通过新建或利用已有铁路专用线、打通与主干线连接等方式，有效增加铁路运力，对短距离运输的大宗物料，比如铁精矿、煤、焦炭、烧结矿、球团矿、返矿、返焦等物料，全部采用封闭皮带通廊或管状带式输送机运输，无物料二次汽车倒运现象，尽量在运输环节减少或杜绝污染。

  3、严管厂区运输车辆

  建立运输车辆监管系统平台，严格控制和管理进出厂区的车辆。对于企业自有的运输车队，则要建立油品使用台账、尿素使用台账、维修保养台账等；对于委托的第三方运输车队，应与承担物料运输的公司签订符合要求的运输协议，并让其提供运输车辆详细清单。

  此外，钢铁企业还需要建立门禁和视频监控系统，记录进出厂运输车辆的完整车牌号、车辆排放阶段，及时了解厂区的运输情况，对于不符合要求的承运车辆，及时督促其改正，按要求实现达标排放。

  3044am永利集团智能环保研发的清洁运输门禁管理系统，可与企业现有的智能管控平台、政府环保平台对接，帮助企业进行车辆运输的统一管理，建立清洁运输台账，还可以对于进出厂区的物流车辆提前备案、识别车辆排放等级，自动拦截不符合要求的车辆，为企业物流运输车辆提供智能化、自动化、信息化管理。

  作为国民经济的重要支柱产业，钢铁行业应充分发挥排头兵的作用，进一步强化企业环保主体责任，严格落实超低排放政策，加快节能减排步伐，持续推进企业清洁运输水平，在保持经济发展的同时，保障我们拥有碧海蓝天的生活环境。