随着超低排放改造持续推进，虽然全国已有61家钢铁企业已经完成超低排放改造公示，但是很多未开展或正在开展超低排放改造的工业企业，在门禁系统这块，存在着逻辑、功能、安装等方面的问题，要么清洁运输门禁系统基本处于缺失状态，要么即使安装了门禁系统，大多也只是为了满足安保功能，不符合超低排放要求。归纳起来，主要包括以下5个方面的问题：
管辖范围不全：门禁系统应该要符合“自动识别、自动抬杆，减少人为干预”的要求，对进出厂的各种车辆进行管理。而大多数企业在开发门禁系统时，管辖对象仅为运输进出厂大宗物料及产品的车辆，对于备品备件等非大宗物料运输车辆、非道路移动机械、厂内运输车辆、小客车、特殊车辆（抢险、急救、消防、检查等）等往往不在管辖范畴，导致这些运输车辆进出厂区门岗时需要人工介入。
监控视频效果不佳：有些钢铁企业视频监控系统录制视频信息不全，存在看不清车牌号、看不见车辆全貌等问题，未能很好地展现车辆进出厂区门岗的整个过程。
无法自动抬杆：由于门禁系统功能不全、出现故障、管理不到位等原因，有些钢铁企业无法自动抬杆，存在手动抬杆放行车辆的问题。
门禁台账记录缺失：目前，大多数钢铁企业门禁系统基础台账的记录是基于车辆车牌抓拍所识别的车牌号组织，而门禁系统无法抓拍识别的进出厂车辆，不会在门禁台账中形成记录，导致门禁台账记录缺失。
车辆基本信息管理未形成闭环：有些钢铁企业通过门禁系统与第三方数据库比对的功能来判定进出厂货运车辆排放阶段信息。在货运车辆排放阶段信息判定过程中，钢铁企业对门禁系统与第三方数据库实施车辆信息查询比对处于完全托管状态，存在得到错误信息的风险，对车辆信息未形成严格的闭环管理。
门禁系统作为
清洁运输改造的核心内容，企业想要建设一套合理科学的门禁系统，可以从以下几个方面进行优化，以此满足超低排放的要求。
1、按照车辆分类对门禁系统分模块开发
首先，按照运输方式进行车辆分类。按照大宗物料运输车辆、非大宗物料运输车辆、厂内车辆、非道路移动机械、小客车、特殊车辆等运输方式对进出厂车辆进行分类。
其次，根据不同类型车辆制定不同进出厂原则。对于大宗物料运输车辆、厂内车辆执行唯有新能源汽车或者达到国六排放标准车辆方能进出厂；非道路移动机械执行新能源车辆或者达到国三及以上排放标准车辆方能进出厂；非大宗物料运输车辆及小客车根据企业规定进出厂，特殊车辆具备手动抬杆放行权限
最后，根据不同车辆进出厂原则开发相应功能模块。企业在开发门禁系统时，对于不同的车辆原则，分别设置与之最适应的模块，实现不同车辆的精准管控。
2、规范安装视频监控系统
企业在安装视频监控系统时，建议在进出门岗正前方适当位置安装倒“L”形支架，在支架横杆上安装高清摄像头。摄像头建议采用枪机，并在电和信号供应方面采用双回路，提升视频监控的效果。
3、严防严控手动抬杆放行
一般来说，导致手动抬杆的主要原因包括系统功能不完善、系统出现故障、存在一些特殊车辆、管理不严等，企业可根据不同原因采取相应的解决措施。
①系统功能不完善
主要由于钢铁企业门禁系统对某些车辆不具备识别功能，这类问题可通过基于车辆分类对门禁系统分模块开发予以解决。
②系统出现故障
系统出现故障原因有很多，其中最主要有断电和断信号2种情况，建议安装门禁系统时，一方面，在电和信号供应方面实施双回路保障措施；另一方面，企业可根据运量需求适当增加门岗数量，当某个门岗门禁系统发生故障时，可通过改走其它门岗，并抓紧时间对发生故障的门禁系统进行抢修。
③其他状况
对于抢险、急救、消防、检查等特殊车辆，企业可允许手动抬杆，但是务必做好记录工作备查。企业通过制定制度、定期培训等方式对门禁系统操作人员加强管理，提高严格执行门禁系统管理意识及管理理念。
4、增加台账补录功能
基于车辆分类对门禁系统分模块开发，则进出厂区车辆除特殊车辆外均经门禁系统进行车辆车牌抓拍识别，在门禁台账中形成记录；对于手动抬杆放行的特殊车辆，需要在系统中增加手动抬杆放行车辆门禁台账补录功能，并对补录的门禁台账做好标记，以备核查。
5、对车辆基本信息严格实施闭环管理
对首次进厂车辆，建议由专门的保卫部门初审合格后录入系统，经相关环保负责部门复审合格后车辆基本信息方能入库。负责车辆审核的部门要通过车辆行驶本、随车清单、机动车环保标准查询网站等多方式、多途径对排放阶段等车辆基本信息进行校核，严格形成闭环，从源头上拒绝不符合排放标准的货运车辆进入厂区。
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清洁运输门禁管理系统，该系统不仅能记录进出厂运输车辆的完整车牌号、车辆排放阶段，及时掌握厂区的运输情况，自动拦截不符合要求的车辆；同时还具有物流车辆进厂备案、车辆排放等级识别、运输车辆台账等功能，企业可按需求进行模块块化定制；此外，系统还可与企业现有的
超低排放一体化平台、政府环保平台对接，为企业物流运输车辆提供智能化、自动化、信息化管理。
